Kettingspannen voor een fiets met excentrische trapas

1 comment

Posted on 23rd March 2010 by jorrit in Materiaal

, , ,

In een voorgaand artikel is uitgelegd dat het niet langer nodig is om een kettingspanner te hebben voor een fiets met naafversnelling. Tijdens het fietsen rekt de ketting echter wel op waardoor deze langer wordt. Hierdoor gaat de ketting op den duur slap hangen  en kan zelfs ontsporen. Om dit te voorkomen moet de ketting periodiek gespannen worden. Dit wil zeggen dat de afstand tussen de trapas en het achterwiel groter gemaakt moet worden waardoor de afstand die de ketting moet overbruggen langer wordt. Bij “normaal” gebruik moet de ketting ongeveer elke 1000 kilometer gespannen worden. Reden genoeg voor de kilometervreters om uit te zoeken hoe dit precies in zijn werk gaat.

De manier waarop de ketting gespannen moet worden hangt af van het soort fiets. Er zijn twee mogelijkheden:
-trapas naar voren verplaatsen
-achterwiel naar achteren verplaatsen

(more…)

Twitter Weekly Updates for 2010-03-21

Comments Off on Twitter Weekly Updates for 2010-03-21

Posted on 21st March 2010 by twitter.com_kilometervreter in Tweets

,

  • Zaterdag 17 april komt snel dichterbij. Nog maar 4 weken te gaan tot de Amstel Gold Race! #
  • Gelukkig verzekerde journaal veel milder weer de komende periode. We kunnen dus de weg op om te gaan trainen. #

Naafversnelling

Comments Off on Naafversnelling

Posted on 16th March 2010 by jorrit in Materiaal

,

De derailleurversnelling is verre weg de meest bekende versnellingsmechaniek. De verschillende verzetten worden gerealiseerd door de ketting over verschillende tandwielen te laten lopen. Door tandwielen met meer of minder tanden te kiezen moet er meer of minder rondjes getrapt worden om het wiel eenmaal rond te laten draaien. Op deze manier kan je de trap intensiteit regelen.

Bij een naafversnelling worden de verschillende verzetten geregeld door een systeem van interne tandwielen (een planeetwielmechanisme). Hierdoor is het niet langer nodig de ketting te verplaatsen. Het wisselen van de tandwielen gebeurt in de naaf. Groot voordeel hiervan is dat het grootste gedeelte van het mechanisme in een stalen omhulsel is opgeborgen. Dit maakt de kans op beschadiging klein. Daarnaast is er minder onderhoud nodig omdat de onderdelen goed tegen vuil en stof worden beschermd. Ook is het niet langer nodig om een kettingspanner te hebben (de ketting blijft immers op 1 set tandwielen). Dit is een van de meest kwetsbare onderdelen van een fiets die uitgerust is met een derailleur.

Onze fietsen zijn uitgerust met Speedhub 500/14 van de Duitse firma Rohloff. Dit kleine technische wonder geeft ons 14 versnellingen. Uniek voor de fiets is dat de versnelling continu gesmeerd wordt doordat de ketting door een oliebad loopt. Theoretisch gezien heeft de naafversnelling van Rohloff een iets hogere rolweerstand dan een top derailleur set. Daar krijg je echter wel een onderhoudsarme constructie voor terug. Slechts eenmaal in de 1000 kilometer moet de ketting gespannen worden en om de 10.000 kilometer moet de olie vervangen worden. Om vergelijkbare resultaten te halen met een gewone derailleur set moet er iedere dag gepoetst worden. De keuze was voor ons dan ook niet moeilijk.

Twitter Weekly Updates for 2010-03-14

Comments Off on Twitter Weekly Updates for 2010-03-14

Posted on 14th March 2010 by twitter.com_kilometervreter in Tweets

,

  • Het sneeuwt wederom in Rotterdam, wat een ellende! #
  • Het zal lastig worden de benodigde trainingsmeters te maken als we nog meer sneeuw krijgen! #
  • Nog maar 75 dagen tot de start. Het komt nu wel erg dichtbij. #
  • De woensdag ochtend roei trainingen (wouting voor de insider) zijn weer van start gegaan. Geweldig roei-weer vanochtend #
  • Nog maar 3 maal indoor training. Door voorbereidingsperiode loopt ten einde, tijd voor het echte werk… #
  • Kilometervrters.com 1000 maal bekeken #

Ontknoping van ticket blunder

Comments Off on Ontknoping van ticket blunder

Posted on 9th March 2010 by jorrit in Voorbereiding

, , ,

Iedereen kent inmiddels het verhaal. Per abuis had ik een ticket van Athene naar Amsterdam geboekt in plaats van andersom.

Om de fout te corrigeren is er een eerste mail richting Olympic Airlines gegaan met het verzoek de bestemming van onze ticket aan te passen. Deze mail bleef echter onbeantwoord. Volgens de website van Olympic is er geen andere manier mogelijk om contact op te nemen dan via email. Dus dan maar een tweede mail sturen. Ook die bleef onbeantwoord.
Enig speurwerk leerde mij dat er een Olympic Airways desk is op Schiphol. Wat een geluk! De bewuste desk was dagelijks telefonisch bereikbaar. Met frisse moed begon ik ‘s ochtends vroeg met bellen. Dat er iets mis was had ik kunnen weten toen na slechts eenmaal overgaan de telefoon werd opgenomen. Ik legde mijn verhaal uit, aangevuld met het verzoek het ticket om te boeken naar een vlucht van Amsterdam naar Athene. Na het hele verhaal afgedraaid te hebben kreeg ik te horen dat het onmogelijk was dat ik een ticket geboekt had met Olympic Airways aangezien deze maatschappij failliet is en dat ik naar alle waarschijnlijkheid Olympic Airlines bedoelde. Dit was de gouden tip! Gelukkig is Olympic Airlines dagelijks bereikbaar in Griekenland via +33.210.355.0500.
Na een aantal minuten naar vrolijke Griekse muziek geluisterd te hebben door de telefoon kreeg ik eindelijk een medewerker van Olympic aan de lijn! Het gevoel van een grote overwinning duurde maar kort. Al snel bleek dat er niks te doen was aan de fout. Het beste wat men voor ons kon doen is  de luchtvaartbelasting kwijtschelden voor de reeds gekochte tickets…

Met licht bezwete handen heb ik vervolgens opnieuw een ticket geboekt naar Athene. Dit gaat me niet nog een keer gebeuren! Zie hier het resultaat.

Een kleine tien minuten na het afronden van de boeking kreeg ik het onderstaande mailtje in mijn mailbox. Deze keer voelde het iets minder sympathiek aan als de eerste keer…

Twitter Weekly Updates for 2010-03-07

Comments Off on Twitter Weekly Updates for 2010-03-07

Posted on 7th March 2010 by twitter.com_kilometervreter in Tweets

,

  • Migratie website kilometervreters naar nieuwe hardware succesvol verlopen! #
  • Veel goede tips gekregen op de fiets- en wandelbeurs voor het eerste deel van de route; Griekenland, Albanië en Servië. #
  • Indoor training was de zuurste sessie tot nu toe! Moet ons zeker gaan helpen de beklimmingen goed door te komen 😉 #
  • Heerlijk ochtend-training gedraaid langs de Rotte. Wat een feest dat het ijs weg is. We kunnen weer los! #
  • Erik is jarig vandaag… #

Macedonië: eerste verkenning

Comments Off on Macedonië: eerste verkenning

Posted on 2nd March 2010 by jorrit in Voorbereiding

,

Tijdens de fiets- en wandelbeurs hebben wij veel positieve verhalen gehoord over de Balkan als vakantiebestemming. Vooral Macedonië schijnt erg mooi te zijn. Het heeft ons geïnspireerd een ruw plan voor de route in dit gebied in elkaar te draaien. In Griekenland willen we de Macedonische grens oversteken ter hoogte van Florina. Van daaruit zullen wij via het Prespameer naar het nationale park Galicia fietsen om te eindigen in Ohrid. Daar zullen wij dan de grens met Albanië oversteken.

Om een beter idee te krijgen waar de plaatsen liggen volgt hier een overzichtskaart.

Hier een sfeerimpressie van hetgeen ons te wachten staat bij het Prespameer.

Onderstaande video, gemaakt door het toerisme agentschap, geeft een impressie van Macedonië.

Meer info kun je vinden op de volgende websites;
www.adventuretoursmk.com

www.macedonia-timeless.com

Bezoek stichting Hoogvliegers

Comments Off on Bezoek stichting Hoogvliegers

Posted on 2nd March 2010 by jorrit in Voorbereiding

,

Vrijdag 12 februari hebben wij een bezoek gebracht aan “Fundraising Danceparty Fly and Sky”. Een goede manier om stichting Hoogvliegers te leren kennen in een ontspannen sfeer.

Stichting Hoogvliegers laat (chronisch en terminaal) zieke en (verstandelijk en lichamelijk) gehandicapte kinderen zelf  vliegen in een vliegtuig en bezorgt op die manier de dag van hun leven.

Meer info op:

www.stichtinghoogvliegers.nl

www.arminius.nu